由項目知道，現場有一條1.5公裏的隧道與（yǔ）一（yī）條2.5公裏的隧道，全部（bù）采用全線覆蓋精準定位方式（shì），定位精度30CM,定（dìng）位技術采（cǎi）用UWB定位技術方案。

　　 1.5公裏的隧道需（xū）要2台就可以，在隧道口500米位置安裝一台，隧道口900米裝一（yī）台，最後一台安裝在二襯台車上。

　　 2.5公裏的隧道需要3台，在隧道口500米位置安裝一（yī）台，隧道口1400米裝一（yī）台，距隧道口2200米（mǐ）裝一（yī）台，最後一台安裝在二襯台車上。

　　定（dìng）位基站（zhàn）將采集到進入該區域內的定位卡信號，通過無線網橋傳輸到後台管理係（xì）統中。

經過軟件（jiàn）處理，得出各具體（tǐ）信（xìn）息（如：姓名，距離洞口多遠，具體時間（jiān））， 同時可把（bǎ）它動態顯示（實時）在監控中心的電腦上或隧道外的（de） LED大（dà）屏幕上，並作好備份。管理人（rén）員可（kě）隨時了解隧道中人（rén）員的狀態。管理者也可以根據電腦（nǎo）上的分布示意圖（tú）查看某一區（qū）域，計算機即會把這一區域（yù）的（de）人員情況統計並顯示出來。管理者（zhě）能（néng）實時的觀察到隧道內工作人員的（de）即時區域位臵，實現隧道內人員精確定位。另外一旦隧道內發生事故，可根據電（diàn）腦中的人員定位分布信息馬上查出（chū）事故地點的人員情況，以便幫助營救人員以準確快速 的方式營救出（chū）被困人員。一旦隧道內發生突發情況，隧道內人員（yuán）可通過所攜帶的定位儀（識別卡（kǎ））發出警報。 隧道內人員隻要按定位儀上（shàng）的報（bào）警按鈕即可發出報警。在監控室的動態顯示界麵會立即彈出紅色報警信號。

定位效果圖 

3.5.3人員精確定（dìng）位管理特點 

1) 定位信號能夠（gòu）全線覆蓋隧道整（zhěng）個區域。

2) 基站覆蓋距離遠，單台覆蓋600－800米，定（dìng）位精度30CM以（yǐ）內。

2) 係統能可靠識別靜態或≤40Km/h 的移動目標。

3) 單台基站可同時識別 200 張以上的人員標識卡。

4) 人（rén）員定位標識卡采（cǎi）用有源工作方（fāng）式（獨立供電），超低（dī）能耗設計，一次充電可使用30日左（zuǒ）右，可充電 10000 次，並具有欠壓指示功能（néng），出現欠壓報 警指示後定位（wèi）卡可以正（zhèng）常工作（zuò） 3 天。

5) 係統具有強大實用的隧道人員應急救援功能：當隧道內人員遇險時，可觸發“求救”按鈕，當工人發現隧道事故時，也可通（tōng）過定位卡按鍵向監控中心發出對應報警信號，監控中心將 及時報警，並可查詢顯示是誰、在什麽時間、什麽地點發出的報警。 

6) 能（néng）準確地統計全隧道的人員數量。並且知道該人員距離洞口的實時距離，以及樁號。

7) 可實時跟蹤查詢、打（dǎ）印當（dāng）前及某時間段隧道內人員數量、活動軌跡及分 布情況。

8) 基站和人員定（dìng）位標識卡具有完全獨（dú）立的發射與（yǔ）接收部件，其核心技術均 由嵌入式微處理器和嵌入式軟件組成。

9) 人員定位標（biāo）識卡采用高級嵌入（rù）式微處理器，在嵌入式軟件的控（kòng）製下，實（shí）現編（biān）碼、解碼、通信及信息碰撞處（chù）理等功能。

10) 係統軟件具有人（rén）員標識卡電池管理（lǐ）功能。

11) 自動識別功（gōng）能：乘（chéng）車出入的工作人（rén）員無需下車，在車輛進入監測區域後， 就可自（zì）動完成人員考勤及定位功能。

12) 係統在進行實（shí）時數據采集時，可進行記錄、顯示、查詢、編輯、人工錄 入、網絡通信（xìn）等。3) 係統中心站及網絡終（zhōng）端可以聯網運行, 使網上所有（yǒu）終端在使用權限範圍內都能共享監測（cè）信（xìn）息，查詢、打印各（gè）類數據報（bào）表。) 報警功能（néng）：可以對進入隧道人員限製（zhì）出入時間（jiān）及地點，如果超過授權時（shí）間會觸（chù）發報警設備（bèi）發出警示，以便控製人員迅速做出反映，采取安（ān）全措 施。

15) 係統可自（zì）動生（shēng）成人員（yuán）信息數據庫，實現考勤作業的統計與管理等方麵的 報表（biǎo）資料，提高管理效益。