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全新一代逍客将搭载两种混动系统 不推纯电动版本

作者: 雷利 更新时间: 2020年02月18日 10:03:31 游览量: 65

简述:

日产全新第三代逍客即将于年内发布,动力系统将出现重大调整,其中欧洲市场不会推出纯电动版本,取而代之的则

  据海外媒体报料,日产全新第三代逍客即将于年内发布,动力系统将出现重大调整,其中欧洲市场不会推出纯电动版本,取而代之的则是两种不同的新混合动力总成,同时基于销量下滑,还考虑在放弃柴油发动机,以帮助降低其碳排放量。

全新一代逍客将搭载两种混动系统 不推纯电动版本

  全新一代逍客将基于雷诺-日产联盟的CMF平台升级版打造,本身这个平台是支持电动系统的。不过,日产证实,逍客并不会推出电动版车型,保留该平台的初衷很可能是为日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱的B、C和D细分市场的整个纯电动车家族提供支持,比如根据2019年东京车展上刚刚发布的Ariya概念车推出一款全新的纯电动SUV。

Ariya概念车官图

Ariya概念车官图

全新一代逍客将搭载两种混动系统 不推纯电动版本

全新一代逍客将搭载两种混动系统 不推纯电动版本

  日产公司欧洲产品计划副总裁庞斯•潘迪库西拉(Ponz Pandikuthira)最新的独家采访表明:“新平台是最适合电动技术的平台,但可能不会囊括所有的电动技术,因为这是一次彻头彻尾的改进,为此所付出的投资成本会更高。”

  基于此,全新一代逍客将提供两种混合动力总成:一种采用日产创新ePower系统,另一种采用三菱插电式混合动力总成。前一种动力系统目前可在日本本土发布的日产Note(国内版为骊威)中看到,目前在日本很受欢迎。这是一种串联式混合动力系统,装备有汽油发动机,发动机用作发电机为电池充电,然后为电动机供电。

  后一种插电式混合动力技术来自于插混领域市场领导者三菱。与竞争对手不同,在更加严格的WLTP(全球统一轻型车测试程序)测试制度下,三菱已经设法对旗下欧蓝德Outlander PHEV进行调整,以期产生低于50g/km的二氧化碳排放量,换句话说,全新逍客也有望达成类似的数据。

  不过,在潘迪库西拉(Pandikutira)看来,插电式混合动力车只不过是个过渡:“我们不推行插电式混合动力大策略。在某些汽车线路上,我们会尝试一下,但是插电式混合动力车的商业案例并不是很好。对于我们来说,这是未来两到四年的过渡技术,直到电池成本下降到制造纯电动车可变成本占主导的程度为止。”

  有内部人士暗示,全新一代逍客配备两款混合动力系统,此举意味着日产SUV柴油动力的终结。从数据来看,柴油动力新车欧洲的销量在2018年下降了近32%,这种趋势一直持续到2019年,柴油动力新车受欢迎程度进一步下降了28%。

  除此之外,全新一代逍客将拥有更多的先进技术,将对日产ProPilot自动驾驶系统进行升级,并增加互联功能。造型方面,新车将采用革命性的新设计。但是,新逍客不会再变大了,潘迪库西拉称其不会超过4.4米。全新一代逍客的更多消息,敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源:autoexpress 编译:张季冬)