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深评:地产大鳄融资威马汽车,要卖车,更要布局柔性补电生态

作者: 雷利 更新时间: 2021年12月04日 00:51:37 游览量: 112

简述:

在67岁的王健林宣布万达进军汽车领域时,房地产大鳄雅居乐已经走在了前面。 12月1日,威马宣布完成1.52亿美元D2轮

  在67岁的王健林宣布万达进军汽车领域时,房地产大鳄雅居乐已经走在了前面。

  12月1日,威马宣布完成1.52亿美元D2轮融资,雅居乐领投1.4亿美元。加上此前的D1轮3亿+的融资金额,威马D轮总融资额已达到4.57亿美元。这是资本市场再次对新能源头部企业的肯定,只不过这次的资本由房地产企业主担。再综合此前的房地产企业高密度入局新能源赛道看,其统一的投资动态表明电动车领域在经历新势力造车风口之后,正式迎来了第二次投资风。威马则是再一次站到风口之上。

  房产企业分为:已经造车和想造车但还没动手

  比起八卦房地产在汽车领域投了多少钱,更值得深度思考的是,房地产在投资汽车时到底在投资什么,雅居乐看中了威马汽车的哪一点?当然这话也可以反过来问,雅居乐能为威马汽车带来什么?

  这一切问题都需要从房地产与新能源的市场变化说起。

  近年以来,国家针对地产市场调控一轮比一轮趋紧,地产销量开始出现-10%的负增长情况。此时,转换思路,重新寻找一条可持续发展道路,成为房地产企业的共性选择。

  何以可持续发展?唯有汽车。

  对比之下,智能电动汽车是一条黄金赛道,这一点既可以从宏观的“双碳行动”中得到国家级政策指引,也可以从中观的电动汽车连续数年的销量猛增、市场渗透率提升中得到证明、还可以从微观的用户认可度中获得印证。

  显然,在智能电动车这条黄金赛道中,威马向雅居乐分享了新的市场价值。但对于雅居乐这样的地产大鳄来说,选市场重要,选伙伴同样重要。毕竟,电动车市场虽然光明,但造车企业分享出来的赛道有没有价值那就是两回事了。回想一下,在威马的6年发展中,多少声名显赫的造车新势力倒下,多少投资者的愿景顺着风口飘散。

  一次新下场方式:雅乐居生活券与威马的弹射器

  然而,摆在雅居乐董事长面前的选择并不多。

  一方面,“蔚小理”已经上市,完全不需要融资;另一方面,余下的其他的新势力发展似乎并不稳定。

  威马作为新势力造车的胜出者,其本身的存在就是一种实力和向心力的汇聚。这一点从威马完成近10轮融资,连续创造造车新势力史上最大的单轮100亿融资,造车新势力融资总额超350亿元的纪录中就能看出。如果再深度看威马的投资方,就会发现威马吸引的远不止是房地产,还包括了百度集团、上海国资、上汽集团(600104)、以及电讯盈科与信德集团两家港澳资本。可以说,威马受到了跨行业资本的集体认可。

  而在销量上,11月威马共交付纯电智能汽车共5027万辆,同比增长达66.6%。今年1月至11月,威马汽车总共交付了39095辆电车,同比增长达96.4%。超过去年交付量总额。自交付至今,威马累计交付智能电动汽车超8.3万辆。更亮眼的还有,销量破万的用时周期,从0到1万辆的汽车交付,威马用了8个月时间,而从7万辆到8万辆,仅用时2个月。总结威马的基本面就是,企业发展在提速,产品销量在猛增。

  至此,一个是地产物业大鳄,一个是明星级智能汽车车企。一个想提供物业和新零售终端,一个可以想卖汽车与充电桩,两家企业顺利结缘。打个不恰当的比方,雅居乐给了威马一个销量腾飞的弹射机。威马也向雅居乐伸出了融合智能物业与智能汽车的生活券。

  在沈晖的表述中:找到了威马与雅居乐的关键想象词

  此时,最核心的问题诞生了,房地产与造车企业的合作意义何在,能创造哪些价值?

  在威马的融资新闻中,我们看到了一些方向。威马创始人兼CEO沈晖表示:“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系,可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力,进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。”

  这其中的关键词是“线下销售体系”。

  它与雅居乐的关联之处在于雅居乐集团是一个多元发展的综合性集团,包括地产、雅生活、环保、雅城科技、资本五大核心产业。物业管理服务板块覆盖31个省级行政区域,200多个城市,服务项目超3600个,服务业户超过300万个时,鉴于雅居乐旗下的地产板块的高速增长,也将带来每年至少新增5万户业主,新增40万户潜客。

  31个省、200多个城市、3600物业项目,这就是雅居乐给威马提供的弹射器。对威马来说合作的意义,一方面是打开了更上层的销量线索漏斗;另一方面则是开辟了3000多个线下新零售终端,而且还是直接进入到社区的那种,细思极恐。它所带来的直接效果就是可让威马汽车一鼓作气的下探社区市场,实现更大销量增幅,甚至冲击TOP3阵营。

  实现共同的目标:推广充电桩、柔性补能生态